Предлагаем профессиональные бустеры Airpol серии ADP и BS. Это масляные поршневые и винтовые компрессоры производительностью от 90 до 300м3 /час с мощностью двигателя от 7,5 до 22кВт. Используются так же при проверке герметичности пневматического и гидравлического оборудования. Предназначены для работы в трудных эксплуатационных условиях.
Задачей бустеров Airpol является сжатие воздуха, поступающего от винтового компрессора от 0,7 МПа до максимального давления в границах 2,5-4,0 МПа. Машины эти экономичны в эксплуатации, поскольку до максимального давления сжимается только необходимое на данный момент количество воздуха.
Бустер Airpol это низкооборотный одноступенчатый двухцилиндровый компрессор с V-образным расположением цилиндров, с воздушным охлаждением, стандартно исполненные на амортизированных рамах.
Главные достоинства бустеров Airpol это продуманная конструкция и практически не требующая обслуживания эксплуатация. Бустеры характеризуются полной автоматикой работы, в том числе защитой от отсутствия смазки, управлением при помощи регулятора давления, смазкой при помощи масляного насоса, способом пуска двигателя в системе звезда/треугольник. Привод передаётся пр помощи ременной передачи.
Бустеры Airpol серии ADP
Дожимающие поршневые воздушные компрессоры
| Модель бустера |
Производи-
тельность
(м3/мин) |
Мощность двигателя (кВт) |
Давление (атм.) |
Диаметр присоединения (дюйм) |
Размеры (мм) |
Вес (кг) |
| ADP720 |
220-300 |
18,5-22 |
25-40 |
G 1 1/4 |
1330x900x1280 |
480 |
| ADP360 |
140-180 |
18,5 |
40 |
G 3/4 |
1330x900x1280 |
450 |
| ADP150-300 |
90-140 |
7,5 |
25-30 |
G 3/4 |
1500x600x1200 |
320 |
Бустеры Airpol серии BS
Дожимающие винтовые воздушные компрессоры
| Модель бустера |
Производительность (м3/мин) |
Давление (атм.) |
Мощность двигателя (кВт) |
Винтовая пара (модель) |
Уровень шума (dB) |
Ширина (мм) |
Длина (мм) |
Высота (мм) |
| BS-40-5 |
5 |
40 |
37 |
MK-80 |
83 |
1200 |
1000 |
1675 |
| BS-40-10 |
10 |
40 |
55 |
|
|
1400 |
1110 |
1725 |
Схема комплектной компрессорной станции
- Винтовой компрессор
- Влагомаслоотделитель (сепаратор)
- Ресивер (16 атм)
- Фильтр воздушный (3 мкм)
- Фильтр воздушный (1 мкм)
- Осушитель воздуха
- LFR 1D MAXI
- Поршневой компрессор повторного сжатия (бустер)
- Ресивер высокого давления (40 атм)
- Фильтры высокого давления (40 атм)
- Фильтр воздушный (0.01 мкм)
- Фильтр воздушный (Угольный)
- вентиль (16 атм)
- вентиль высокого давления (до 63 атм)
- рукав высокого давления (РВД)
Конструкция бустера Airpol ADP
Предварительно сжатый в винтовом воздушном компрессоре воздух поступает во всасывающий коллектор (2) бустера через электромагнитный запорный клапан (1). К коллектору подключены два цилиндра бустера (3), сопряженные с направляющим ползунов с цилиндрами. Со стороны нагнетания цилиндры подключены к конечному воздухоохладителю (4), на выходе которого находится нагнетательный коллектор с обратным клапаном (5). На нагнетательном коллекторе установлен предохранительный клапан (6), защищающий компрессор от чрезмерного роста давления, а так же электромагнитный разгрузочный клапан.
Бустер стандартно оборудован двумя системами работы для управления производительностью: непрерывной и прерывистой работой. В обоих случаях работа компрессора регулируется при помощи выключателя давления, на котором устанавливается необходимое значение давления в сети сжатого воздуха.
В режиме непрерывной работы компрессор нагнетает воздух воздухосборник, а когда давление в воздухосборнике достигает заданное значение – переключается на холостой ход. При работе воздушного компрессора на холостом ходу перекрывается поступление воздуха во всасывающий коллектор и открываются электромагнитные разгрузочные клапаны со стороны всасывания и нагнетания, что приводит к снижению потребления электроэнергии. В режиме прерывистой работы после наполнения воздухосборника компрессор выключается. Следующий пуск машины происходит тогда, когда давление в воздухосборнике понизится до минимального значения. Данный режим работа особо рекомендуется в связи с максимальной экономией потребления энергии.
Компрессоры , как и двигатели внутреннего сгорания, смазываются при помощи зубчатого насоса с принудительной циркуляцией масла. Масляный насос (8) нагнетает предварительно очищенное в фильтре (9) масло в канал в коленчатом вале, которое далее поступает к подшипникам скольжения (13) шатуна. После этого масло через отверстие в коленчатом вале и шатуне подводится к пальцу ползуна. Давление масла регулируется и поддерживается при помощи переливного клапана (10). Избыток масла отводится в катрер. Масляный насос оборудован датчиком, который в случае снижения давления масла выключает электродвигатель. Охлаждения компрессора обеспечивается вентилятором (12), выполняющим так же функцию ремённого шкива и маховика. Коленчатый вал установлен на двух подшипниках качения (11), а шатун на подшипниках скольжения.
